Ma ne blöde Frage, wieso fährt man im Winter schmalere Reifen als im Sommer?

Ist doch normal gegen jegliches Physikalisches Gesetzt!? Größere Breite = mehr gripp


Sagt ma was dazu ...

weil ich im sommer 15" alus hab und im winter die 13" standard

Im Winterhalbjahr sind die Straßen oft von Nässe geprägt. Da breitere Reifen eher zu Aquaplaning neigen, hat es sich so eingebürgert eher schmalere Winterräder zu fahren. Auch weil zu den schnöden Stahlfelgen die schmalen Räder optisch den Kohl auch nicht mehr fett machen (meinst Du, jeder der Breitreifen fährt, macht das wegen des Grips?).
cu
Jens

Wenn der Reifen breiter ist, dann fährt er wegen der größeren Auflagefläche auf der Schneedecke. Schnee ist aber nicht unbedingt die beste Oberfläche um drauf sicher zu fahren und zu bremsen.

Ein schmaler Reifen bringt das Gewicht des Fahrzeug auf eine kleinere Auflagefläche und damit "schneiden" sich die schmalen Reifen durch die Schneedecke und kommen damit mit dem Asphalt in Kontakt.

Fahrzeuge, die z.B. an der Andros Trophy oder an Winterrallyes allgemein teilnehmen haben Reifen, die kaum breiter als Trennscheiben sind.

Wobei die doch meist sogar Spikes fahren.
cu
Jens

breitreifen machen im winter keinen sinn
nässe ist dort ebend gegeben und breitreifen neigen so schneller zu aquaplaning, zumal schmale reifen sich auch besser durch die schneedecke schneiden um ein besseren grip auf dem asphalt zu haben

ab einer temperatur von 7grad sind winterreifen auch durch ihre gummimischung besser geeignet als sommerreifen

langsam wird es auch zeit auf winterreifen um zu steigen, spätestens im november sollte dies geschehen um am nächsten tag nicht vor unliebsamen überraschungen überrascht zu werden wie schnee

wer im schnee mit sommerreifen fährt gehört einfach den führerschein entzogen alleine duch dämlichkeit, er gefährdet ja nicht nur sich sondern auch unschuldige verkehrsteilnehmer

Das kommt natürlich noch dazu, ändert aber nix daran, dass sich die Spikes auf schmalen Reifen tiefer ins Eis graben.

ist ja auch logisch
das gewicht ist auf einer schmaleren oberfläche verteilt und somit beissen sich die spikes auch tiefer ins eis

Ich werd mir auch ewig nicht einig.

Wollte eigentlich 185er Michelin auf BBS Alus haben.
Aber nu seh ich im Fahrzeugschein 175er oder 195er. Super

175er sieht einfach kacke aus, das ist affig bei so einem recht breiten Auto und bei 195er, naja weiß ja jeder selber

abnehmen und eintragen lassen,sofern du keine abe hast ....
sollte doch ausser beim geld kein problem darstellen?!

Der Glauben, das man im Winter schmalere Reifen als im Sommer fahren sollte, stammt von diesen Faktoren ab:

1. Bei vielen Autos konnte man nur die schmalen Größen problemlos mit Schneeketten verwenden, bei Breitreifen reichte der Platz im Radlauf nicht.

2. Im alpinen Bereich (Berge) waren schmale Reifen wegen der Schneehöhe besser, da diese sich tiefer in Richtung Straßenbelag durchgedrückt haben.

3. Die grobstolligen Winterreifen waren darauf ausgelegt, Schnee wegzuschaufeln.


Grundsätzlich gilt heute:

Man sollte Winterreifen in der Standardgröße der Sommerreifen montieren, da das Auto dafür am ehesten ausgelegt ist. Schmalere Reifen sollten höchstens im alpinen Bereich genutzt werden.

Letztlich ist es auch so, das nur wenige Tage im Winter wirklich mit Schnee gesegnet sind, meistens ist es nur trocken oder nass. Und gerade beim Trockenen eiert man böse über die Gasse mit schmalen Winterreifen.

ich fahre schon seit 4 Jahren mit den gleichen SOMMERREIFEN

Hab ich auch mal gemacht, bis ich eines kalten Winters dreimal einen Beinahe-Auffahrunfall gehabt hätte, weil die Sommerreifen schon beim leichtesten Schneefall schlüpfriger wurden als die Hilton auf Long Dong Silvers Geburtstagparty.

Seitdem im Winter nur noch M/S-Reifen.
Das tut nur einmal im Geldbeutel weh, dann is wieder 4-5 Jahre Ruhe.
Und die Sommerreifen halten natürlich auch länger, werden ja nur ein halbes Jahr genutzt.

Hi,

wie schon von Gabe ausgeführt, ist die Regel "schmal im Winter" durch moderne Winterreifen längst widerlegt. Breitere Modelle haben entsprechend mehr Rillenanteil (Negativanteil) und haften auch bei Nässe genauso gut wie schmalere Winterreifen. Seit die Reifen mit Silica nässefreundlicher gemacht werden, hat sich die Haftung unabhängig von der Breite deutlich verbessert. Durch die heute üblichen hohen Fahrzeuggewichte wird einfach eine Mindestbreite benötigt, um auch im Winterhalbjahr entsprechende Reserven beim Bremsen oder Ausweichen zu haben. Immerhin herrscht in Deutschland auch im Winter meist nur nasse oder trockene Straße vor, wo "Asphalttrennscheiben" fast durch die Bank im Nachteil sind. Einzig im alpinen Bereich sind schmale Reifen besser, weil sie im Tiefschnee besser haften. Das ist aber - neben dem Preis - so ziemlich ihr einziger Vorteil.

Ab bestimmten Geschwindigkeitkategorien sind sowieso nur noch Breitreifen erhältlich. Das heißt jetzt nicht, dass man 225er auf einen Golf IV schnallen soll, aber 205er sind bereits ein top Allroundkompromiss, der in der Summer der Eigenschaften den 175ern oder 195ern weit überlegen ist. Zu entsprechendem Mehrpreis allerdings.

Zur 7 Grad-Regel:
Die ist mittlerweise genauso widerlegt (Der Originalartikel aus Spiegel online ist leider nicht mehr frei erhältlich):
http://www.ariva.de/board/234844

Beweis zur kleineren Auflagefläche breiterer Reifen:
Hiernach hat ein 175er eine größere Auflagefläche als ein 205er !
http://www.dunlop.de/de/data/news/reife ... ifen5.html

von wirklich winter kann man ja gar nicht mehr sprechen... bei uns regnet es nur und wenn es mal schneit dann bleibt er nicht liegen...
wenn also jmd mit sommerreifen fährt kann ich ihm das nicht uebel nehmen weil sich meiner meinung nach die frage stellt ob sich die winterreifen ueberhaupt lohnen für die 2 mon die es mal kalt ist.

ich fahre zur zeit allwetterreifen und bin recht zufrieden