Diesel is scho geil, aber ich fahr gern mit Drehzahl

und wer sagt, dass das mit diesel nich geht ????

grad die heutigen diesel drehen viel höher als benziner.
die zeit in der ein diesel "schlechter" war als ein benziner sind vorbei.
imho hinkt ein diesel nur noch im sound nem benziner hinterher.

das mit dem sound is mir egal ... ich lass mit meinem grossen koffer so einige verdutzte benziner liegen

Dreh[s]zahl[/s]moment rocks .

Ich kenne einen S3-Fahrer, der auf nen gechipten 150 PS TDI (-> 180 PS von ABT) umgestiegen ist, weil er genervt war, immer 2 Gänge runterzuschalten, um mit den TDIs mitzuhalten *LOL*.

Will sagen: Alles Gewohnheitssache. Nur, wo der Tankdeckel entriegelt wird, das vergesse ich immer wieder . Bei den heutigen Spritpreisen zählt niedriger Verbrauch deutlich mehr, als eine hohe Nenndrehzahl. Und wer weiß, wie sich die Preise noch entwickeln werden. Ich war auch lange GTI-Fahrer, aber das ist Geschichte.

Na dafür haben die Diesel von heute auch nicht mehr die Laufleistung wie früher,man hat Hubraum durch Turbo ersetzt.
Ist aufs erste natürlich schneller,dafür sind die dinger auch schneller hin,Hubraum ist an sich halt durch nichts zu erstezen.
Mir reicht mein 1,8er Benziner,der macht locker seine 200 und gut ist,zumal ist die Karre neu und sollte so schnell nichts haben.

Das wage ich ja mal zaghaft zu bezweifeln

Na gut, mein Citroen C4 HDi FAP 110 verbrauchte im letzten 2000km-Schnitt (Landstraße, Stadtverkehr, keine Autobahn) berechnete 4,9 l/100 km, der Bordcomputer faselt etwas von 4,4 l /100 km, dem traue ich aber nicht so ganz

Bei 120g CO2 pro Kilometer freue ich mich schon auf die CO2-Steuer

Der Citroen hat einen Drehzahlmesser, jedoch komme ich kaum über 4000 1/min.

So, nun sagt nix gegen Citroen, einem PSA-Diesel kann man sehr gut vertrauen (in vielen Marken eingesetzt) und dem wunderschönen Alu-Plaste-Rest traue ich auch einige Standfestigkeit zu

Das erste Fahrzeug, das ich aus Liebe gekauft habe.

Wie kann man einen 3er Hässlich aber nen Golf schön finden?



Find ich nicht das die Zeit vorbei ist. Wenn sie es mal schaffen das sich so ein Diesel nichtmehr wie ein LKW anhört und auch Drehzahl bringt lass ich mich gern vom gegenteil überzeugen.
Aber ich glaub kaum das man nen Diesel bis 6-7000U/min oder mehr ziehen kann.



Es gibt dinge bei denen man(n) nicht sparen sollte, sprit ist eins davon

Ähm....

Nur so zur Info: Ein Diesel ist ein Selbstzünder, damit wird die Drehzahl vom Zündverzug des Kraftstoffes physikalisch und unabänderlich auf ca. +- 5500 1/min begrenzt.

Die einzige Möglichkeit zur Leistungssteigerung liegt in der Erhöhung des Drehmomentes und da ist jeder neue Turbodiesel einem gleichwertigen Benziner haushoch überlegen.

Gruss
Fuxe

Für uns würde sich ein Diesel nicht lohnen... zu wenig Laufleistung im Jahr. Außerdem wirds imho demnächst für Diesel ohne Partikelfilter eng bzw. teuer.

Die Turbos haben bei den ehemals trägen und langsamen Dieselmotoren einiges gerissen...

Wenn man bezugnehmend zur Leistungs der Motoren fair bleiben möchte, sollte man einen Turbodiesel auch nicht mit einem Saugbeziner vergleichen

Wobei sich das dann wieder mit dem ernormen Vebrauch beißen würde. Aber Kraft kommt nun mal von Kraftstoff.


Achja, unser Kombi (Nissan Primera 2.0l, 98kW, BJ 1999) braucht etwa 8l / 100km (überwiegens Stadt und Land, wenig Autobahn).
Bei vielen Autobahnkilometern kann man ihn auch mal mit 7l / 100km fahren.

@Fuxe: Das ein Diesel ein selbstzünder ist is klar, ich wollte damit nur gegen den "ein Diesel dreht mittlerweile höher als ein Benziner"-Post "argumentieren".

Ich persönlich kann einfach keinen Diesel lieb gewinnen, alleine schon der LKW-Klang und die Drehzahl auf Busniveau stört mich extrem.
Für mich kommt Leistung (abgesehen vom Sprit) von Hubraum und Drehzahl, basta.

Ich könnte auch ausrasten wenn ich diese neuen Benziner sehe (da gibts auch ne dunkle Seite), 1.4l Hubraum mit Turbo
Ein Turbo gehört auf einen Motor der mind. 2.5L Hubraum hat, drunter finde ich Affig. Gibt ja z.Z fast nurnoch solche 4-Zyl Turbo-Sparbrenner
Am Besten nehmen die zukünftig Schnappsgläser als gussform für die Zylinder, da können sie nichts mehr falsch machen.

Also ne, ein brauchbarer Motor fängt prinzipiell ab 2l Hubraum an, besser noch 2.5.

BMW 320d (E90) :

- 1995ccm
- 163 PS
- 5,5 bis 6,5 l/100km je nach Fahrweise

das mit dem lkw-klang ist schon laaaange beim diesel vorbei

die diesel von heute haben jede menge leistung ... "geht ab wie schmidt's katze"

turbo-diesel über zwei lieter gibt's auch viele ... bis zum 500 PS Audi Q7 TDI

Skoda Fabia 1,9 TDI mit 100PS 5,0l/100km

Honda Civic 2.2 CTDI mit 140 PS 5,3 - 6,3 l/100 km